Desde inicios del siglo XX, técnicos peruanos concibieron la idea de derivar las aguas de la Cuenca Amazónica, principalmente del Río Huancabamba para irrigar las pampas de Olmos en la Región Lambayeque.
Muchos años después, y luego de estudios de factibilidad, quedó delineado el Proyecto Hidroenergético y de Irrigación Olmos. El potencial de este proyecto corresponde a una capacidad de generación hidroeléctrica de 4000 GWh/año, además de la irrigación de aproximadamente 150,000 hectáreas de tierras de buena calidad, que actualmente no se aprovechan por estar ubicadas en una zona de permanente déficit hídrico.
El 22 de julio de 2004 se suscribió el Contrato de Concesión para la Construcción, Operación y Mantenimiento de las Obras de Trasvase del Proyecto Olmos. La Concesionaria Trasvase Olmos S.A. es la encargada de diseñar, construir y operar el sistema de trasvase proveniente del Río Huancabamba, articulado a partir de una primera etapa de la Presa Limón y de la culminación del Túnel Trasandino.
Las aguas trasvasadas permitirán el desarrollo inmediato de otros procesos de concesión para impulsar, mediante inversión privada, actividades iniciales de generación hidroeléctrica y de suministro de agua para fines de riego.
El proyecto ha previsto el desarrollo de una infraestructura de trasvase articulado, fundamentalmente en un embalse de captación y regulación, ubicado en el sector denominado Limón y un túnel trasandino de 19.3 km de longitud.
A estas obras se sumarán obras específicas de generación hidroeléctrica y de infraestructura de riego en las siguientes etapas y fases:
Primera Etapa:Segunda Etapa:
- Fase 1: Trasvase de Aguas.
- Fase 2: Generación Hidroeléctrica.
- Fase 3: Irrigación. Esta primera etapa del proyecto tiene la capacidad de generación hidroeléctrica de 850 GW por año, y una capacidad de irrigación de 40,000 ha.
Consolidación de mayores recursos hídricos, aguas arriba del Embalse Limón, para el pleno desarrollo del proyecto.
Las implicaciones de la consolidación del Proyecto Olmos en el desarrollo económico de Lambayeque y del país se manifestarán de manera directa en la creación de un nuevo bastión agroindustrial y de producción de energía en el norte del país con el consecuente efecto multiplicador en la economía regional y del país.
Concesionaria IIRSA SUREl 4 de agosto de 2005, el Estado Peruano y la Concesionaria Interoceánica Sur conformada por las empresas: Constructora Norberto Odebrecht S.A. (brasileña), Graña y Montero S.A., JJC Contratistas Generales S.A. e Ingenieros Civiles y Contratistas Generales S.A. (peruanas); suscribieron el Contrato de Concesión para la construcción, operación y mantenimiento de 703 km de carretera, de los cuales 300 km, atraviesan el departamento de Cusco, desde Urcos hasta Puente Inambari (Tramo 2); y 403 km corresponden al departamento de Madre de Dios, desde el Puente Inambari hasta Iñapari (Tramo 3), del Proyecto Corredor Vial Interoceanico Sur, Perú – Brasil.
La carretera mejorará significativamente la infraestructura de transporte terrestre del sur del país, integrando los departamentos de Madre de Dios, Cusco, Apurímac, Ayacucho, Huancavelica, Puno, Arequipa, Tacna, Moquegua e Ica, con el resto del territorio peruano. La vasta zona sur del país representa el 32 % del territorio nacional y el 18 % de su población. Esta integración permitirá aprovechar las oportunidades del intercambio comercial con Brasil para el desarrollo socio – económico local.
Esta carretera Interoceánica, que forma parte de la Integración de la Infraestructura Regional Sudamericana – IIRSA, permitirá también la descentralización de la economía así como el impulso al turismo, abriendo nuevos mercados para el desarrollo de este sector.
El plazo de construcción de las obras es de cuatro años (4 años). El calendario para la ejecución de las obras se divide, según el contrato en las siguientes etapas:
Primera Etapa de Obras:Doce (12) meses desde la aprobación del Estudio de Impacto Ambiental y de la Ingeniería de Detalle por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones y del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN) para:
Segunda Etapa de Obras : Dieciocho (18) meses para la construcción de 270 km de carretera pavimentada, siendo 110 km en el Tramo 2 y 160 km en el Tramo 3, incluyendo sus obras de drenaje y puentes.
Tercera Etapa de Obras : Dieciocho (18) meses para la construcción de 333 km de carretera pavimentada, siendo 150 km en el Tramo 2 y 183 km en el Tramo 3, incluyendo las obras de drenaje y puentes.
Operación y Mantenimiento de las obras concluidas. Por el plazo de 25 años de vigencia del contrato de concesión a partir de la culminación de la obras.
Concesionaria IIRSA NORTEEl 17 de junio de 2005 se suscribió el Contrato de Concesión de Obras y Mantenimiento de los Tramos Viales del Eje Multimodal del Amazonas Norte del “Plan de Acción para la Integración Sudamenticana – IIRSA”.
El Proyecto, que abarca 955 km de carretera, comprende los departamentos de Loreto, San Martín, Amazonas, Cajamarca, Piura y Lambayeque.
La función estratégica de este proyecto es mejorar la logística de acceso a las hidrovías del Huallaga y Marañón y sus puertos para consolidar el corredor de integración costa – sierra – selva de la región norte del Perú y su complementariedad regional con el Estado de Amazonas del Brasil.
La Concesión para el Proyecto tendrá a su cargo el mejoramiento y/o rehabilitación del asfaltado de los tramos viales, debiendo ejecutar las obras en 4 años y en dos etapas conforme a lo indicado abajo:
La primera etapa: los dos primeros años de la concesión a partir de la fecha de inicio de obras, implica la realización de trabajos en el tramo vial Tarapoto – Yurimaguas (asfaltado de 115 km)
La segunda etapa: a realizarse entre los años 3 y 4 de la concesión a partir de la fecha de inicio de obras, comprende la realización de obras en los tramos Paita - Piura, Piura - Olmos, Olmos - Rioja, Rioja- Tarapoto.
Asimismo, la Concesionaria deberá operar y ejecutar las tareas de conservación , mantenimiento rutinario, periódico y de emergencia de los 960.4 km de carretera concesionados, de conformidad con los lineamientos técnicos contenidos en los términos de referencia que forman parte de las Bases de Licitación.
La obra será ejecutada bajo la modalidad de concesión. En el contrato la Concesionaria es responsable por la obtención del financiamiento y adquisición de la deuda. El Estado comenzará a pagar la deuda concluida la primera etapa de la obra y por un período de quince años.